అక్కడ ఉండటానికి ఎంత ఖర్చవుతుంది?

ఆరోగ్య అత్యవసర పరిస్థితి ఛాంపియన్‌షిప్‌ల షెడ్యూల్‌ను ప్రభావితం చేస్తూనే ఉంది మరియు 2021లో ఉండటం అంటే 2020 ఇప్పుడు చరిత్ర కాదు. స్థానిక ప్రభుత్వం నియమాలను కఠినతరం చేసిన ఫలితంగా పోర్టిమావోలో రోటాక్స్ ఫైనల్స్ రద్దు చేయడం వల్ల భవిష్యత్తులో ఎదుర్కోవాల్సిన సమస్య తిరిగి వచ్చింది. ప్రపంచవ్యాప్తంగా కార్టింగ్‌లో మహమ్మారి ఎలాంటి ఇబ్బందులను సృష్టిస్తుందో, ఇప్పుడే ప్రారంభమైన సంవత్సరం మనకు ఎలాంటి సవాళ్లు మరియు ఏ అవకాశాలను కలిగిస్తుందో చూద్దాం.

ఫాబియో మారంగోన్ ద్వారా

ప్రాథమిక ఖర్చుతో కూడిన వస్తువు

మోటార్ రేసింగ్‌లో లాజిస్టిక్స్ ఎల్లప్పుడూ ప్రధాన ఖర్చు వస్తువులలో ఒకటి: అది యూరోపియన్ హైవేలపై ట్రక్కులను తరలించడం, విమానాలలో సామాగ్రి పెట్టెలను లోడ్ చేయడం లేదా ట్రాక్ సమీపంలోని హోటల్‌లో 15 మంది మెకానిక్‌లను నిద్రించడం వంటివి. ప్రయాణాన్ని నిర్వహించే పని ఎల్లప్పుడూ అత్యంత వివరణాత్మకమైనది మరియు స్పష్టమైనది, మరియు ఇది తరచుగా బృందం (లేదా వ్యక్తిగత డ్రైవర్) తప్పనిసరిగా పాల్గొనవలసిన కార్యకలాపాలకు కొన్ని నెలల ముందు ప్రారంభమవుతుంది.

ఈ కారణంగా, కోవిడ్-19 మహమ్మారికి అనేక మరియు పరిణామ పరిమితులు ఉన్నాయి, ఇవి తరచుగా దేశం నుండి దేశానికి మారుతూ ఉంటాయి. ఇది ఒక సంక్లిష్ట సమస్య, దీనిని సరైన మార్గంలో పరిష్కరించాలి. “దురదృష్టవశాత్తు, ఇటీవలి నెలల్లో చేసిన చాలా పని ఈ రద్దు ద్వారా వృధా అయిందని స్పష్టంగా తెలుస్తుంది, కానీ గత నెల వరకు పరిస్థితి అసాధారణమైనది మరియు అనూహ్యమైనది అని మేము అర్థం చేసుకున్నాము.

రద్దు ప్రకటించడానికి ముందు రోజు ఫ్రేమ్‌లు (112, సం.) డెలివరీ చేయబడ్డాయి, ఆపై అవి తిరిగి వచ్చాయి. పోటిమౌత్ రోటేక్స్ ఫైనల్‌లో సాంకేతిక భాగస్వాములలో ఒకరైన బిర్రెల్ ఆర్ట్ నుండి మేము నేర్చుకున్నాము. వాస్తవానికి, ఈ స్థాయిలోని సంఘటనలు వివిధ కీలక పాత్రలను కలిగి ఉంటాయి మరియు ఈ పని కొన్ని నెలల క్రితం ప్రారంభమైంది. వాస్తవానికి, సంఘటనలు మరియు అత్యవసర పరిస్థితుల అభివృద్ధిని పూర్తిగా అంచనా వేయడం అసాధ్యం.

బ్రెజిల్‌లో జరిగే CIK FIA ప్రపంచ ఛాంపియన్‌షిప్ గురించి మనం ఆలోచించినప్పుడు, ఈ ఈవెంట్ 2020 నుండి 2021కి వాయిదా వేయబడిందని అడగకుండా ఉండలేము. ఈ సందర్భంలో, ఫ్రేమ్ మరియు చాలా వరకు మెటీరియల్‌ను కొన్ని నెలల ముందుగానే రవాణా చేయాలి. ఈవెంట్ దగ్గర ఏవైనా ఇబ్బందులు ఎదురైతే, సంబంధిత కంపెనీలు మరియు జట్లకు నష్టం ఎక్కువగా ఉంటుంది.

భవిష్యత్తును అంచనా వేయడం చాలా కష్టమని స్పష్టంగా పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, ఆటను రద్దు చేయడం లేదా ఆలస్యం చేయడం వల్ల కలిగే నష్టం మరియు అసౌకర్యాన్ని పరిమితం చేయడానికి ఏ అంశాలను పరిగణించవచ్చు?

ప్రపంచ పరిస్థితిని నిర్వహించడానికి మోటార్‌స్పోర్ట్‌కు ఒక వ్యవస్థ ఉందా? ఒకవైపు, ఫార్ములా వన్‌ను అగ్రస్థానంలో ఉంచిన పిరమిడ్‌గా మోటార్ రేసింగ్‌ను చూడటం మనకు గందరగోళంగా అనిపించవచ్చు. F1 ప్రపంచ ఛాంపియన్‌షిప్‌ల నిర్వాహకులు రేసుల సంఖ్య 22 నుండి 23కి పెరుగుతుందని, కొత్త ట్రాక్‌లను జోడించడం మరియు రేసు షెడ్యూల్‌ను క్రిస్మస్ ఈవ్ వరకు పొడిగించడం జరుగుతుందని ఊహించారు, అవి (?) మార్చి మరియు డిసెంబర్‌లలో ఏమీ జరగనట్లు కనిపిస్తోంది. గత సంవత్సరం, వసంతకాలంలో చాలా రద్దులను చూశాము మరియు అలా జరగకూడదని మనమందరం ఆశిస్తున్నాము. మనం నిజంగా ఆడగలం, కానీ కొన్ని సూక్ష్మమైన మార్పులు ఉన్నాయి (దేవునికి ధన్యవాదాలు!) ఆస్ట్రేలియా మరియు (బహుశా) చైనాను దాటవేసినప్పటికీ, అనేక దేశాలకు (ఏప్రిల్ మధ్యలో రెండవ ఒలింపిక్ క్రీడలకు ఆతిథ్యం ఇవ్వాల్సిన ఇటలీతో సహా) అవకాశం ఉన్న విండో ప్రస్తుతానికి అంత అనుకూలంగా లేదు.

ఆశావాదం ఒక్కటే సరిపోదు

కొంతమంది పండితులు దీనిని POLYANA సూత్రంగా నిర్వచించారు, లేదా ప్రతికూల లేదా సమస్యాత్మక అంశాలను విస్మరిస్తూ, పరిస్థితి యొక్క సానుకూల అంశాలను ఎంపిక చేసుకుని గ్రహించి, గుర్తుంచుకుని, సంభాషించడానికి మొగ్గు చూపుతారు. ఎలా, ఎప్పుడు, ఎక్కడ పోటీ చేయాలో ఎంచుకోవడానికి ఇది మార్గదర్శక సూత్రం కాదని మేము భావిస్తున్నాము, కానీ మనమందరం వీలైనంత త్వరగా పరిష్కరించాలని ఆశిస్తున్న సమస్యకు, ఆశావాద మరియు సానుకూల వైఖరులు మాత్రమే కాకుండా, సానుకూల వైఖరులు కూడా ఉన్నాయి. లేదా, "గ్లోబల్" జాతిని వివరించడానికి ఒక కొత్త మార్గం ఉండవచ్చు, ఇది ఈవెంట్‌ల సంస్థను సరళంగా సర్దుబాటు చేయగలదు. ఆక్యుపేషన్ క్రీడలలో, దీనిని "మోడల్" ఉదాహరణగా చూస్తారు, ఉదాహరణకు, ప్రసిద్ధ NBA బబుల్ (లేదా ఇతర జట్టు క్రీడా పొత్తులు), వారు విక్రయించిన బిలియన్ల డాలర్ల టెలివిజన్ ప్రసార హక్కులను తగలబెట్టకుండా ఉండటానికి మరియు కఠినమైన క్రీడా పరిమితులతో పరిమితం చేయబడిన ప్రాంతాలలో పోటీలను నిర్వహించడానికి, ఇవి మోటార్ క్రీడలలో, ముఖ్యంగా ఆ టీవీ కార్యక్రమాలలో సాధ్యమే. మధ్యలో.

MotoGp డబుల్ రేసులు మరియు "హోటల్-సర్క్యూట్" బబుల్‌తో నిర్వహించబడింది - F1 మరియు ఇతర మోటార్‌స్పోర్ట్ విభాగాలు (ప్యాడాక్ యొక్క జెయింట్ బబుల్ మరియు చిన్న బబుల్స్, దీని పర్యవేక్షణ వ్యక్తిగత జట్లపై ఆధారపడి ఉంటుంది) లాగానే - కానీ మనం కార్టింగ్ కంటే చాలా ఎక్కువ దృశ్యమానతతో క్రీడల గురించి మాట్లాడుతున్నామని మీరు అర్థం చేసుకున్నారు, ఈ క్రీడ దాని అన్నయ్యల మాదిరిగానే లాజిస్టికల్ ఖర్చులను కలిగి ఉంటుంది, కానీ స్పాన్సర్‌లు మరియు టెలివిజన్ హక్కులతో సంబంధం లేని ఆదాయంతో, ప్రస్తుత సీజన్‌కు అనుగుణంగా ఉండే సౌకర్యవంతమైన క్యాలెండర్‌లను అధ్యయనం చేయడం మరియు పరిపూర్ణం చేయడం ఎందుకు అర్ధమవుతుంది.

ప్రపంచ అస్థిరతలు

అయితే, ప్రధాన జట్లు అంతర్జాతీయ ఆటోమొబైల్ అసోసియేషన్ (CIK) యొక్క ప్రధాన ఈవెంట్‌లపై శ్రద్ధ చూపుతున్నాయి మరియు సీజన్ యొక్క సాధ్యమైన మలుపును అర్థం చేసుకోవడానికి జులాతో మా మొదటి రౌండ్ యూరోపియన్ ఛాంపియన్‌షిప్ (ఏప్రిల్ 18) మధ్య విరామం చాలా ముఖ్యం. అయితే, కోవిడ్-19 ఇన్ఫెక్షన్ యొక్క రెండవ తరంగాన్ని కొంచెం తక్కువగా అంచనా వేయవచ్చు, కానీ మార్చి ప్రారంభంలో "గరిష్ట స్థాయి" అధిగమించబడుతుందని ఆశిస్తున్నాము, అప్పుడు సీజన్ వసంతకాలంలో ప్రారంభమై సరళ పద్ధతిలో ముగుస్తుంది. మొదటి అర్ధభాగంలో అత్యవసర పరిస్థితి కొనసాగితే, ఈ సీజన్ ఖచ్చితంగా పూర్తిగా పునఃరూపకల్పన చేయబడుతుంది, ఇది రేసుల సంఖ్యను తగ్గించడానికి అవసరం, ఆగస్టులో 'బఫర్' వాడకం తప్ప, ప్రస్తుతం, క్యాలెండర్‌లో FIA అపాయింట్‌మెంట్ ఊహించబడలేదు, 2021 సీజన్‌లో భారీగా పెట్టుబడి పెట్టిన జట్లలో మార్కో ఏంజెలెట్టి CRGలలో ఒకరని వివరిస్తూ, సీజన్‌లో కొత్త డ్రైవర్ లైనప్‌తో ప్రీ-టెస్ట్ చాలా బిజీగా ఉంది - స్పష్టంగా ప్రస్తుత నియమాలను గౌరవిస్తుంది.

"మా విషయానికొస్తే, - ​​అతను కొనసాగిస్తూ, - సంవత్సరం ప్రారంభంలో జరిగే WSK ఈవెంట్‌లు ఒక రకమైన పరీక్ష మరియు ఇతర పోటీదారులతో పోలిక, కానీ మనం ఇప్పటికే చేస్తున్నట్లుగా సాధారణ పరీక్షా సెషన్‌లతో కూడా భర్తీ చేయవచ్చు.

రేస్ వారాంతంలో ఊహించిన భద్రతా ఒప్పందం విషయానికొస్తే, మేము FIA మరియు సమాఖ్యల చేతుల్లో ఉన్నాము, అవి ప్రభుత్వాల సూచనలను అమలు చేస్తాయి. పరీక్షకు సంబంధించి, CRG బృందం ఇప్పటివరకు అంటువ్యాధి ప్రభావం తక్కువగా ఉందని ధృవీకరించింది: “కార్టింగ్ ఈ కోణంలో అత్యంత శిక్షించబడిన కదలికలలో ఒకటి కాదు, ఎందుకంటే పరీక్షను క్రమం తప్పకుండా నిర్వహించవచ్చు మరియు వాస్తవానికి, నిపుణులు కానివారు ఎప్పుడూ ఆగరు. రేసు విషయంలో కూడా అంతే, ఎందుకంటే మీరు తగినంత సరళమైన ఒప్పందంతో పరిగెత్తగలరని ప్రతిదీ చూపిస్తుంది మరియు అతిపెద్ద సమస్య ఏమిటంటే కొంతమంది విదేశీ జట్లు మరియు డ్రైవర్లు మొదటి WSK రేసు జరిగే ఇటలీకి వెళ్లే అవకాశం ఉంది. ప్రస్తుతం, WSK మరియు rgmmc పోటీలలో టాంపోన్‌లను పరీక్షించాల్సిన సిబ్బంది బాధ్యత గురించి మాకు ఎటువంటి సమాచారం లేదు. వాస్తవానికి, కొన్ని వందల మంది సిబ్బంది మాత్రమే పాల్గొనే బహుళ-రోజుల ఈవెంట్‌లో, అనేక సమస్యలు తలెత్తుతాయి.

సహకారంతో సృష్టించబడిన వ్యాసంవ్రూమ్ కార్టింగ్ మ్యాగజైన్.