అక్కడ ఉండాలంటే ఎంత ఖర్చు అవుతుంది

హెల్త్ ఎమర్జెన్సీ ఛాంపియన్‌షిప్‌ల షెడ్యూల్‌ను ప్రభావితం చేస్తూనే ఉంది మరియు 2021లో ఉండటం అంటే 2020 ఇప్పుడు చరిత్ర కాదు.పోర్టిమావోలోని రోటాక్స్ ఫైనల్స్ రద్దు - స్థానిక ప్రభుత్వం నిబంధనలను కఠినతరం చేయడం యొక్క పర్యవసానంగా - తక్షణ భవిష్యత్తులో ఎదుర్కోవాల్సిన అవసరం ఉన్న సమస్యను తిరిగి తీసుకువచ్చింది.ప్రపంచవ్యాప్తంగా కార్టింగ్‌లో మహమ్మారి ఎలాంటి ఇబ్బందులను సృష్టిస్తుంది, ఇప్పుడే ప్రారంభించిన సంవత్సరం మనకు ఎలాంటి సవాళ్లను మరియు ఎలాంటి అవకాశాలను కలిగిస్తుందో చూద్దాం.

Fabio Marangon ద్వారా

ప్రాథమిక వ్యయం యొక్క ఒక అంశం

లాజిస్టిక్స్ ఎల్లప్పుడూ మోటారు రేసింగ్ యొక్క ప్రధాన వ్యయ వస్తువులలో ఒకటి: ఇది యూరోపియన్ హైవేలపై ట్రక్కులను తరలించడం, విమానాలలో పదార్థాల బాక్సులను లోడ్ చేయడం లేదా ట్రాక్ సమీపంలోని హోటల్‌లో 15 మంది మెకానిక్‌లను నిద్రించడం.ప్రయాణాన్ని నిర్వహించే పని ఎల్లప్పుడూ చాలా వివరంగా మరియు స్పష్టంగా ఉంటుంది మరియు బృందం (లేదా వ్యక్తిగత డ్రైవర్) తప్పనిసరిగా పాల్గొనే కార్యకలాపాలకు కొన్ని నెలల ముందు ఇది తరచుగా ప్రారంభమవుతుంది.

ఈ కారణంగా, కోవిడ్-19 మహమ్మారి అనేక మరియు అభివృద్ధి చెందుతున్న పరిమితులను కలిగి ఉంది, ఇది తరచుగా దేశం నుండి దేశానికి మారుతూ ఉంటుంది.ఇది ఒక క్లిష్టమైన సమస్య, ఇది సరైన మార్గంలో పరిష్కరించబడాలి."దురదృష్టవశాత్తూ, ఈ రద్దు కారణంగా ఇటీవలి నెలల్లో చేసిన పని చాలా వరకు వృధా అయిందని స్పష్టమైంది, అయితే గత నెల వరకు పరిస్థితి అసాధారణంగా మరియు అనూహ్యంగా ఉందని మేము అర్థం చేసుకున్నాము.

అతను ఫ్రేమ్‌లు (112, ed.) రద్దు ప్రకటించబడటానికి ముందు రోజు డెలివరీ చేయబడ్డాయి, ఆపై వారు తిరిగి వచ్చారు, పోటిమౌత్ రోటేక్స్ ఫైనల్‌లో సాంకేతిక భాగస్వాములలో ఒకరైన బిర్రెల్ ఆర్ట్ నుండి మేము నేర్చుకున్నాము.వాస్తవానికి, ఈ స్కేల్ యొక్క సంఘటనలు అనేక రకాల కీలక పాత్రలను కలిగి ఉంటాయి మరియు ఈ పని కొన్ని నెలల క్రితం ప్రారంభమైంది.వాస్తవానికి, సంఘటనలు మరియు అత్యవసర పరిస్థితుల అభివృద్ధిని పూర్తిగా అంచనా వేయడం అసాధ్యం.

మేము బ్రెజిల్‌లో జరిగే CIK FIA ప్రపంచ ఛాంపియన్‌షిప్ గురించి ఆలోచిస్తున్నప్పుడు, ఈవెంట్ 2020 నుండి 2021కి వాయిదా వేయబడిందని అడగడంలో మేము సహాయం చేయలేము. ఈ సందర్భంలో, ఫ్రేమ్ మరియు చాలా మెటీరియల్‌ని కొన్ని నెలల ముందుగానే షిప్పింగ్ చేయాలి.ఈవెంట్ దగ్గర ఏవైనా ఇబ్బందులు ఎదురైతే, సంబంధిత కంపెనీలు మరియు బృందాలకు నష్టం ఎక్కువగా ఉంటుంది.

భవిష్యత్తును అంచనా వేయడం చాలా కష్టం అని పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, ఆటను రద్దు చేయడం లేదా ఆలస్యం చేయడం వల్ల కలిగే నష్టం మరియు అసౌకర్యాన్ని పరిమితం చేయడానికి ఏ అంశాలను పరిగణించవచ్చు?

ప్రపంచ పరిస్థితిని నిర్వహించడానికి మోటార్‌స్పోర్ట్‌కు వ్యవస్థ ఉందా?ఒకవైపు, మోటార్ రేసింగ్‌ను పిరమిడ్‌గా ఎగువన ఫార్ములా వన్‌తో చూడడానికి మనం గందరగోళానికి గురవుతాము.F1 ప్రపంచ ఛాంపియన్‌షిప్‌ల నిర్వాహకులు రేసుల సంఖ్యను 22 నుండి 23కి పెంచడం, కొత్త ట్రాక్‌లను జోడించడం మరియు రేస్ షెడ్యూల్‌ను క్రిస్మస్ ఈవ్‌కి పొడిగించడం వంటివి ఊహించారు, వారు (?) తర్వాత మార్చి మరియు డిసెంబర్‌లలో ఏమీ జరగలేదు. .గత సంవత్సరం, మేము వసంతకాలంలో చాలా రద్దులను చూశాము మరియు అది అలా కాదని మేమంతా ఆశిస్తున్నాము.మేము నిజంగా ఆడగలము, కానీ కొన్ని సూక్ష్మమైన మార్పులు ఉన్నాయి (దేవునికి ధన్యవాదాలు!) ఆస్ట్రేలియా మరియు (బహుశా) చైనాను దాటవేసినప్పటికీ, అనేక దేశాలకు (ఇటలీతో సహా, ఏప్రిల్ మధ్యలో రెండవ ఒలింపిక్ క్రీడలకు ఆతిథ్యం ఇవ్వడానికి) అవకాశం కనిపించడం లేదు. ప్రస్తుతానికి చాలా అనుకూలమైనది.

ఆప్టిమిజం ఒక్కటే సరిపోదు

కొంతమంది పండితులు దీనిని POLIANA సూత్రంగా నిర్వచించారు, లేదా ప్రతికూల లేదా సమస్యాత్మక అంశాలను విస్మరిస్తూ, పరిస్థితి యొక్క సానుకూల అంశాలను ఎంచుకుని, గుర్తుంచుకోవడానికి మరియు కమ్యూనికేట్ చేయడానికి ఇష్టపడతారు.ఎలా, ఎప్పుడు మరియు ఎక్కడ పోటీ చేయాలో ఎంచుకోవడానికి ఇది మార్గదర్శక సూత్రం కాదని మేము భావిస్తున్నాము, అయితే వీలైనంత త్వరగా పరిష్కరించాలని మనమందరం ఆశిస్తున్న సమస్య కోసం, ఆశావాద మరియు సానుకూల దృక్పథాలు మాత్రమే కాకుండా సానుకూల దృక్పథాలు కూడా ఉన్నాయి. అనేక క్రీడా అభిరుచులు మరియు బడ్జెట్లు పట్టికలో ఉన్నాయి.లేదా "గ్లోబల్" జాతిని వివరించడానికి కొత్త మార్గం ఉండవచ్చు, ఇది ఈవెంట్‌ల సంస్థను సరళంగా సర్దుబాటు చేస్తుంది.వృత్తి క్రీడలలో, ఇది "మోడల్" ఉదాహరణగా పరిగణించబడుతుంది, ఉదాహరణకు, ప్రసిద్ధ NBA బబుల్ (లేదా ఇతర టీమ్ స్పోర్ట్స్ పొత్తులు), వారు విక్రయించిన బిలియన్ల డాలర్ల టెలివిజన్ ప్రసార హక్కులను కాల్చివేయకుండా మరియు పోటీలను నిర్వహించడం కోసం కఠినమైన స్పోర్ట్స్ పరిమితులు ఉన్న నిరోధిత ప్రాంతాలలో, ఇవి మోటారు స్పోర్ట్స్‌లో, ముఖ్యంగా ఆ టీవీ ప్రోగ్రామ్‌లలో సాధ్యమవుతాయి.మధ్యలో.

MotoGp డబుల్ రేస్‌లు మరియు "హోటల్-సర్క్యూట్" బబుల్‌తో నిర్వహించబడింది - F1 మరియు ఇతర మోటార్‌స్పోర్ట్ విభాగాలు (పెడాక్ యొక్క జెయింట్ బబుల్ మరియు చిన్న బుడగలు, దీని పర్యవేక్షణ వ్యక్తిగత జట్లపై ఆధారపడి ఉంటుంది) - కానీ మేము అర్థం చేసుకున్నాము కార్టింగ్ కంటే చాలా ఎక్కువ దృశ్యమానతతో క్రీడల గురించి మాట్లాడుతున్నారు, దాని పెద్ద సోదరుల మాదిరిగానే లాజిస్టికల్ ఖర్చులు ఉండే ప్రమాదం ఉంది, కానీ స్పాన్సర్‌లు మరియు టెలివిజన్ హక్కులతో ఎటువంటి ఆదాయం లేకుండా, అధ్యయనం చేయడం మరియు పరిపూర్ణమైన సౌకర్యవంతమైన క్యాలెండర్‌లను ఎందుకు అర్థం చేసుకోవాలి ప్రస్తుత సీజన్‌కు అనుగుణంగా

గ్లోబల్ అనిశ్చితులు

వాస్తవానికి, ప్రధాన జట్లు అంతర్జాతీయ ఆటోమొబైల్ అసోసియేషన్ (CIK) యొక్క ప్రధాన ఈవెంట్‌లపై స్పష్టంగా శ్రద్ధ చూపుతున్నాయి మరియు జులాతో (ఏప్రిల్ 18) యూరోపియన్ ఛాంపియన్‌షిప్‌లో మా మొదటి రౌండ్ మధ్య విరామం చాలా ముఖ్యమైన మలుపును అర్థం చేసుకోవడానికి చాలా ముఖ్యం. సీజన్.వాస్తవానికి, కోవిడ్-19 ఇన్ఫెక్షన్ యొక్క రెండవ వేవ్ కొంచెం తక్కువగా అంచనా వేయబడింది, అయితే మార్చి ప్రారంభంలో "శిఖరం" అధిగమించబడుతుందని ఆశిస్తున్నాము, ఈ సీజన్ వసంతకాలంలో ప్రారంభమై సరళ పద్ధతిలో ముగుస్తుంది.మొదటి అర్ధభాగంలో అత్యవసర పరిస్థితి కొనసాగితే, ఈ సీజన్ ఖచ్చితంగా పూర్తిగా రీడిజైన్ చేయబడుతుంది, ఇది రేసుల సంఖ్యను తగ్గించడానికి అవసరం అవుతుంది, ఆగస్టులో 'బఫర్'ని ఉపయోగించడం మినహా, ప్రస్తుతం, FIA నియామకం ఊహించబడలేదు. క్యాలెండర్‌లో ', మార్కో ఏంజెలెట్టీ 2021 సీజన్‌లో భారీగా పెట్టుబడి పెట్టిన జట్లలో CRGలలో ఒకరని వివరిస్తూ, సీజన్‌లో కొత్త డ్రైవర్ లైనప్‌తో ప్రీ-టెస్ట్ చాలా బిజీగా ఉంది - స్పష్టంగా ప్రస్తుత నిబంధనలను గౌరవిస్తుంది.

"మాకు సంబంధించినంతవరకు, - అతను కొనసాగిస్తున్నాడు, - సంవత్సరం ప్రారంభంలో WSK ఈవెంట్‌లు ఇతర పోటీదారులతో ఒక విధమైన పరీక్ష మరియు పోలిక, కానీ మేము ఇప్పటికే చేస్తున్నందున సాధారణ పరీక్ష సెషన్‌లతో కూడా భర్తీ చేయవచ్చు.

రేస్ వారాంతంలో ఉద్దేశించిన భద్రతా ఒప్పందానికి సంబంధించి, మేము FIA మరియు ఫెడరేషన్ల చేతుల్లో ఉన్నాము, అవి ప్రభుత్వాల సూచనలను అమలు చేస్తాయి.పరీక్షకు సంబంధించి, అంటువ్యాధి ప్రభావం ఇప్పటివరకు తక్కువగా ఉందని CRG బృందం ధృవీకరించింది: “కార్టింగ్ ఈ కోణంలో అత్యంత జరిమానా విధించబడిన కదలికలలో ఒకటి కాదు, ఎందుకంటే పరీక్షను రోజూ నిర్వహించవచ్చు మరియు వాస్తవానికి, నిపుణులు కానివారు ఎప్పుడూ ఆగరు.ఇది రేసుతో సమానంగా ఉంటుంది, ఎందుకంటే మీరు తగినంత సాధారణ ఒప్పందంతో పరిగెత్తగలరని ప్రతిదీ చూపిస్తుంది మరియు అతిపెద్ద సమస్య ఏమిటంటే కొన్ని విదేశీ జట్లు మరియు డ్రైవర్లు ఇటలీకి వెళ్లే అవకాశం ఉంది, ఇక్కడ మొదటి WSK రేసు జరుగుతుంది. .ప్రస్తుతం, WSK మరియు rgmmc పోటీలలో టాంపాన్‌లను పరీక్షించాల్సిన సిబ్బంది బాధ్యత గురించి మాకు ఎటువంటి సమాచారం లేదు.వాస్తవానికి, కేవలం కొన్ని వందల మంది సిబ్బందితో కూడిన బహుళ-రోజుల కార్యక్రమంలో, అనేక సమస్యలు తలెత్తుతాయి.

సహకారంతో వ్యాసం సృష్టించబడిందివ్రూమ్ కార్టింగ్ మ్యాగజైన్.