ప్రదర్శన సరిపోదు

కొన్ని "మెగా-ఈవెంట్‌లు" ప్రపంచ కార్టింగ్ కోసం మెరిసే దశలుగా, "షోకేస్"గా పనిచేస్తాయి.ఇది ఖచ్చితంగా ప్రతికూల అంశం కాదు, కానీ మా క్రీడ యొక్క నిజమైన అభివృద్ధికి ఇది సరిపోతుందని మేము నమ్మము

M. వోల్టిని ద్వారా

వర్చువల్ రూమ్ మ్యాగజైన్ యొక్క అదే సంచికలో మేము జియాన్‌కార్లో టినినితో (ఎప్పటిలాగే) ఒక ఆసక్తికరమైన ఇంటర్వ్యూను ప్రచురించాము, ఇందులో నేను అన్వేషించాలనుకుంటున్నాను మరియు విస్తరించాలనుకుంటున్నాను మరియు పాఠకులు వ్యాఖ్యానించాలని కూడా కోరుకుంటున్నాను.నిజానికి, ఇతర విషయాలతోపాటు, బ్రెజిల్‌లో ప్రపంచ కప్ గురించి చర్చలు జరుగుతున్నాయి, ఇది "అత్యున్నత" ఈవెంట్ మరియు ప్రపంచవ్యాప్తంగా మన క్రీడను ప్రోత్సహించడంలో సహాయపడాలి: గో కార్ట్‌ను "సోమరి" లేదా "" అని తెలియజేసే "షో" సమాచారం లేని” (కానీ సాధారణ ఇంజిన్ అభిమానులకు కూడా), మరియు దాని ప్రకాశవంతమైన అంశాల ప్రదర్శన.అయినప్పటికీ, CRG యొక్క బాస్ సరిగ్గా ఎత్తి చూపినట్లుగా, మేము అన్నింటినీ దీనికి పరిమితం చేయలేము: ఇలాంటి ప్రాజెక్ట్‌లకు మద్దతు ఇవ్వడానికి మరిన్ని అవసరం.

కాబట్టి మనం తరచుగా సాధారణ రూపానికి మరియు రూపానికి పరిమితం అవుతామని మరియు ఇతర సమస్యలను లోతుగా అధ్యయనం చేయకూడదని నేను ఆలోచించడం ప్రారంభించాను.సాధారణంగా చెప్పాలంటే, కార్టింగ్‌లో లేనిది బాగా నిర్వహించబడిన ఈవెంట్‌లు కాదు.దీనికి విరుద్ధంగా: FIA యొక్క ప్రపంచ స్థాయి మరియు ఖండాంతర సంఘటనలతో పాటు, అంతర్జాతీయ విలువ కలిగిన అనేక ఇతర సంఘటనలు ఉన్నాయి, యూరప్ నుండి యునైటెడ్ స్టేట్స్ వరకు, WSK సిరీస్ నుండి స్కుసా వరకు, ఆపై మాగ్టి వరకు, ఇవి మొదటి సంఘటనలు. ప్రజల మదిలో కనిపించాలి.కానీ మీరు నిజంగా కార్ట్ యొక్క నిజమైన ప్రమోషన్‌ను కోరుకుంటే (మరియు పొందాలనుకుంటే), అంతే కాదు.ఈ భావన అంటే పరిమాణం మరియు ఇమేజ్ పరంగా మన క్రీడ యొక్క వ్యాప్తి మరియు పెరుగుదల.

సానుకూల గ్లోబలిజం

ఏదైనా అపార్థం ఏర్పడే ముందు, ఒక విషయం స్పష్టంగా ఉండాలి: బ్రెజిల్‌లో జరిగే ప్రపంచ ఆటకు నేను వ్యతిరేకం కాదు.మొత్తం మీద, ఈ దేశం గ్లోబల్ మోటార్ రేసింగ్‌కు గొప్ప సహకారాన్ని అందించింది (మరియు ఇప్పటికీ చేస్తోంది) మరియు సెన్నా యొక్క పెద్ద అభిమానిగా, నేను ఖచ్చితంగా ఈ వాస్తవాన్ని సులభంగా మరచిపోలేను.FIA కార్టింగ్ టీమ్ ఛైర్మన్‌గా మాసా జాతీయవాద మూడ్‌లో కొంచెం చిక్కుకుపోయి ఉండవచ్చు, కానీ ఈ చర్యలో తప్పు లేదా ఖండించదగినది ఏమీ లేదని నేను ఇప్పటికీ అనుకోను.దీనికి విరుద్ధంగా, తయారీదారులకు అనుకూలమైనప్పటికీ, ఐరోపాలో మాత్రమే నిర్వహించబడే OK మరియు KZ ప్రపంచ ఛాంపియన్‌షిప్‌ల వంటి అగ్ర ఈవెంట్‌లను పరిమితం చేయడం హ్రస్వదృష్టి మరియు ప్రతికూలమైనది అని నా అభిప్రాయం.వాస్తవానికి, రోటాక్స్ వంటి తయారీదారులు, దీని నిర్వాహకులు ఎల్లప్పుడూ ఎదురు చూస్తున్నారు మరియు సాంప్రదాయ గో కార్ట్‌ల చెడు అలవాట్లతో ప్రభావితం కాకుండా, ఫైనల్స్ వేదికను యూరప్‌కు మార్చాలని నిర్ణయించుకోవడం యాదృచ్చికం కాదు.ఈ ఎంపిక సిరీస్ కీర్తి మరియు ప్రతిష్టను గెలుచుకుంది మరియు ఇది నిజమైన ప్రపంచ రుచిని తీసుకువచ్చింది.

సమస్య ఏమిటంటే, ఐరోపా వెలుపల పోటీని నిర్వహించాలని నిర్ణయించుకోవడం సరిపోదు, లేదా ఏదైనా సందర్భంలో, ఇతర పోటీ లేనట్లయితే, ప్రతిష్టాత్మకమైన "ప్రదర్శన పోటీ" నిర్వహించాలని నిర్ణయించుకోవడం సరిపోదు.ఇది నిర్వాహకులు మరియు పాల్గొనేవారు ఎదుర్కోవాల్సిన భారీ ఆర్థిక మరియు క్రీడా ప్రయత్నాలను దాదాపు పనికిరానిదిగా చేస్తుంది.కాబట్టి అవార్డుల ప్రదానోత్సవం సమయంలో ప్రతిదీ పోడియంపై ముగిసేలా కాకుండా, ఈ మెరిసే, ఆకర్షణీయమైన ఈవెంట్‌లను మరింత నిర్ణయాత్మకంగా బలోపేతం చేయడానికి మాకు సహాయపడే ఏదైనా అవసరం.

ఫాలో-అప్ అవసరం

సహజంగానే, తయారీదారుల దృక్కోణం నుండి, TiNi మార్కెట్ మరియు వ్యాపారం యొక్క కోణం నుండి సమస్యను కొలుస్తుంది.ఇది అసభ్య పరామితి కాదు, ఎందుకంటే క్రీడల దృక్కోణంలో, మా క్రీడల యొక్క ప్రజాదరణ లేదా భాగస్వామ్యాన్ని లెక్కించడానికి ఇది మరొక మార్గం, ఇవన్నీ: ఎక్కువ మంది అభ్యాసకులు, కాబట్టి ఎక్కువ రేస్ట్రాక్‌లు, ఎక్కువ రేసులు, ఎక్కువ మంది నిపుణులు (మెకానిక్స్, ట్యూనర్‌లు, డీలర్‌లు , మొదలైనవి), మరిన్ని గో కార్ట్స్ విక్రయాలు మొదలైనవి కార్టింగ్ కార్యకలాపాలు మరియు కార్టింగ్ అభ్యాసాన్ని మరింత అభివృద్ధి చేయండి.సద్గుణ వృత్తంలో, అది ప్రారంభించిన తర్వాత, అది ప్రయోజనాలను మాత్రమే ఉత్పత్తి చేస్తుంది.

అయితే అభిమాని ఈ ప్రతిష్టాత్మకమైన గేమ్‌లకు (టీవీలో లేదా నిజ జీవితంలో) ఆకర్షితుడైనప్పుడు ఏమి జరుగుతుందో మనం ప్రశ్నించుకోవాలి.మాల్‌లోని షాప్ కిటికీలకు సమాంతరంగా, ఈ కిటికీలు కస్టమర్‌లను ఆకర్షించడంలో సహాయపడతాయి, కానీ వారు దుకాణంలోకి ప్రవేశించినప్పుడు, వారు ఉపయోగంలో లేదా ఖర్చులో ఉన్నా వారికి ఆసక్తికరమైన మరియు అనుకూలమైనదాన్ని కనుగొనాలి;లేకపోతే, వారు వెళ్లిపోతారు మరియు (ముఖ్యంగా) వారు ఎప్పటికీ తిరిగి రారు.మరియు ఒక అభిమాని ఈ “షో రేసుల” ద్వారా ఆకర్షితుడయ్యాడు మరియు అతను ఇప్పుడే చూసిన కారు “హీరో”ని ఎలా అనుకరించగలడో అర్థం చేసుకోవడానికి ప్రయత్నించినప్పుడు, దురదృష్టవశాత్తు, అతను చాలాసార్లు గోడను తాకాడు.లేదా, దుకాణానికి సమాంతరంగా కొనసాగుతూ, అతను రెండు ఎంపికలను అందించే సేల్స్‌మ్యాన్‌ని కనుగొంటాడు: చక్కని, కానీ సాధించలేని వస్తువు లేదా అందుబాటులో ఉన్న, కానీ ఉత్తేజకరమైనది కాదు, సగం కొలత మరియు ఇతర ఎంపికల అవకాశం లేదు.గో కార్ట్‌లతో రేసింగ్‌ను ప్రారంభించి, రెండు పరిస్థితులను అందించడానికి ఇష్టపడే వారికి ఇది జరుగుతుంది: “అతిశయోక్తి” FIA స్టాండర్డ్ గో కార్ట్‌లతో రేసింగ్, లేదా ఓర్పు మరియు లీజింగ్, కొన్ని మరియు అరుదైన ప్రత్యామ్నాయాలు.ఎందుకంటే క్రీడలు మరియు ఆర్థిక కోణం నుండి, బ్రాండ్ ట్రోఫీలు కూడా ఇప్పుడు చాలా తీవ్రంగా ఉన్నాయి (కొన్ని మినహాయింపులతో).

ఒక ఔత్సాహికుడు కొన్ని “షోకేస్ రేసుల” ద్వారా ఆకర్షితుడయ్యాడు మరియు అతను ఇప్పుడే రేసింగ్‌ను చూసిన “హీరోలను” ఎలా అనుకరించగలడో అర్థం చేసుకోవడానికి ప్రయత్నించినప్పుడు, అతను కేవలం రెండు ప్రత్యామ్నాయాలను మాత్రమే కనుగొంటాడు. ఒకటి, సగం కొలతలు లేకుండా

జూనియర్ మాత్రమే కాదు

ఈ డైగ్రెషన్‌లకు ప్రారంభ స్థానం ఇచ్చిన ఇంటర్వ్యూలో, టినిని స్వయంగా 4-స్ట్రోక్ రెంటల్ కార్ట్‌లు మరియు FIA మధ్య భారీ అంతరాన్ని తగ్గించే వర్గం (లేదా ఒకటి కంటే ఎక్కువ) లేకపోవడాన్ని ఎత్తి చూపడం యాదృచ్చికం కాదు. ప్రపంచ ఛాంపియన్‌షిప్-స్థాయి”.ఆర్థికంగా మరింత సరసమైనది, కానీ ఆమోదయోగ్యమైన పనితీరును వదులుకోకుండా: చివరికి, ప్రతి ఒక్కరూ ఫార్ములా 1తో పోటీ పడాలని కోరుకుంటారు, కానీ మేము GT3లతో కూడా "సంతృప్తి చెందాము" (అలా మాట్లాడటానికి) …

ప్రచార ప్రయోజనాల కోసం ఐరోపా వెలుపల కార్టింగ్ ప్రపంచ ఛాంపియన్‌షిప్‌లను నిర్వహించడం కొత్తేమీ కాదు: ఇప్పటికే 1986లో, 100cc ఇప్పటికీ రేసింగ్‌లో ఉన్నప్పుడు, USAలో జాక్సన్‌విల్లేలో “Cik-శైలి” కార్టింగ్‌ను ప్రోత్సహించడానికి విదేశీ పర్యటన జరిగింది.94లో కార్డోబా (అర్జెంటీనా) మరియు షార్లెట్‌లోని ఇతర సంఘటనలు వంటి కొన్ని ఇతర సందర్భాలు ఉన్నాయి.

అందం - మరియు విచిత్రమేమిటంటే - గో కార్ట్‌లలో చాలా సరళమైన, తక్కువ శక్తివంతమైన ఇంజన్‌లు ఉన్నాయి: రోటాక్స్ 125 జూనియర్ మాక్స్, ఉదాహరణకు, ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్‌ల సంక్లిష్టత కూడా లేకుండా పూర్తిగా నమ్మదగిన, తక్కువ నిర్వహణ, 23 హార్స్‌పవర్ ఇంజన్.కానీ అదే సూత్రాన్ని పాత KF3కి కూడా అన్వయించవచ్చు.నిర్మూలించడం కష్టంగా ఉన్న లోతుగా పాతుకుపోయిన అలవాట్ల చర్చకు తిరిగి వెళ్లడంతో పాటు, ఈ రకమైన ఇంజిన్ జూనియర్ డ్రైవర్లకు మాత్రమే సరిపోతుందని ప్రజలు ఆశించాలి.కానీ ఎందుకు, ఎందుకు?ఈ ఇంజన్‌లు గో కార్ట్‌లను నడపగలవు, కానీ 14 ఏళ్లు పైబడిన వారికి (బహుశా 20 ఏళ్లు కూడా ఉండవచ్చు...) వారు ఇప్పటికీ కొంత ఉత్తేజకరమైన వినోదాన్ని పొందాలనుకుంటున్నారు, కానీ చాలా కఠినంగా ఉండకూడదు.సోమవారం పని చేసే వారు సోమవారం అలసిపోయి తిరిగి రాలేరు వాహన నిర్వహణ నిబద్ధత మరియు ఆర్థిక నిబద్ధత గురించి అన్ని చర్చలతో పాటు, ఈ రోజుల్లో ఇది ఎక్కువగా అనుభూతి చెందుతోంది.

ఇది వయస్సు యొక్క ప్రశ్న కాదు

గో కార్ట్‌ల వ్యాప్తి మరియు అభ్యాసాన్ని ఎలా పెంచాలి, చాలా కఠినమైన ప్రణాళికలను వదిలించుకోవడం మరియు మనం "షో రేస్" అని పిలిచే వాటిని ఖచ్చితంగా అనుసరించడం ఎలా అనే ఆలోచనకు దారితీసే అనేక సాధ్యమైన ఆలోచనలలో ఇది ఒకటి.ఇది ఎటువంటి నిర్దిష్ట వయోపరిమితి లేకుండా ప్రతి ఒక్కరి కోసం ఒక వర్గం, కానీ సంక్లిష్టతలను మరియు అసమాన ఖర్చులను నివారించడానికి రూపొందించబడింది.ఒక ఖాళీని పూరించడానికి, CRG యొక్క పోషకుడు కూడా అది FIA రేసింగ్ కోసం ఒక "వంతెన"గా కూడా ఉపయోగపడుతుందని చెప్పాడు, వివిధ కారణాల వల్ల, కార్ రేసింగ్‌ను పట్టుకోవడం లేదా రూట్ చేయడం చాలా కష్టం.బహుశా FIA అని పిలువబడే ఒక అందమైన అంతర్జాతీయ సింగిల్ ఫైనల్ ఉండవచ్చు, ఆ వర్గం ప్రభావవంతంగా మరియు అతని కోసం "అనుకూలంగా" ఉంటే, ఒక ప్రముఖ పోటీలో ఒక అభిమాని కోరిక, సమయం మరియు డబ్బును సులభంగా కనుగొనగలరని మీరు అనుకోలేదా?వాస్తవానికి, మనం ముందస్తు ఆలోచనలు లేకుండా జాగ్రత్తగా ఆలోచిస్తే, నిజంగా ఇలాంటి తార్కికం, మెరుగుదల మరియు విజయవంతమైన Rotax సవాలు ఉందా?మరోసారి, ఆస్ట్రియన్ కంపెనీల దూరదృష్టి ఒక ఉదాహరణ మాత్రమే.

స్పష్టంగా చెప్పండి: బ్రెజిల్‌లో ఊహించిన సంఘటనల వంటి ముఖ్యమైన సంఘటనలు ఏకాంతంగా ఉండకుండా మరియు తమలో తాము ముగిసిపోయేలా చూసుకోవడానికి ఇది చాలా సాధ్యమైన ఆలోచనలలో ఒకటి మాత్రమే.

మీరు ఏమనుకుంటున్నారు?మరియు, అన్నింటికంటే, మీకు ఏవైనా ఇతర ప్రతిపాదనలు మనస్సులో ఉన్నాయా?

సహకారంతో వ్యాసం సృష్టించబడిందివ్రూమ్ కార్టింగ్ మ్యాగజైన్.